Depois de Ron Dennis ter escrito uma carta na qual acusava a Ferrari de ter concebido um F2007 irregular para o Grande Prémio da Austrália, é a vez da Ferrari responder aos ataques da sua rival através de um comunicado oficial.
Como seria de esperar, os responsáveis da "scuderia" negam confictamente que tenham vencido o Grande Prémio da Austrália de 2007 com um monolugar ilegal, e vão explicá-lo no próximo Tribunal de Apelação. 
Aqui fica o comunicado na íntegra: (retirado de "autosport.pt")
«Relativamente às questões levantadas pela Vodafone McLaren-Mercedes relativamente ao GP da Austrália de 2007, referidas na carta destinada ao presidente da ACI-CSAI, Luigi Macaluso, remetida a 1 de Agosto, a Ferrari pretende reforçar que esta carta contém acusações muito graves e falsas.»
«Ao contrário da afirmação feita pela Vodafone McLaren-Mercedes, a Ferrari nunca obteve ilegalmente qualquer vantagem. Os dois monolugares utilizados no GP da Austrália foram verificados pelos comissários e estavam em conformidade com os regulamentos técnicos, antes, durante e no fim do fim-de-semana. Como é óbvio, se existisse qualquer ilegalidade, os monolugares teriam sido desclassificados.»
«De facto, o que a FIA fez é usual, pois esta aproveitou para fazer um esclarecimento da interpretação do regulamento, e pediu para as equipas se manterem atentas e fazerem as modificações necessárias. Existem numerosos exemplos disso, tanto na história recente, quanto na antiga, e isso também envolveu outras equipas.»
«No próximo Tribunal de Apelação, a Ferrari vai explicar inteiramente sua posição relativamente a esta situação.»
Correm rumores que tais interdições se tenham devido a uma tentativa da McLaren de não confrontar os seus pilotos com questões do caso "Stepneygate"!
Ao longo deste meio século, o traçado conservou as suas pistas de aviação na parte central, embora à sua volta tenha sido ampliada e depois novamente reduzida a pista principal. As suas variantes foram também ampliadas, assim como, os circuitos anexos, as tribunas e os equipamentos de um conjunto que faz parte dos grandes mitos do desporto motorizado Mundial.
«O Master Plan não é apenas importante para Silverstone e para que este continue a receber o GP de Inglaterra, mas para o desenvolvimento do desporto neste país».
A «actualização» de Silverstone incluirá novas instalações do paddock e pit, um parque de ciências, um centro de testes para construtores, um hotel, centro de conferências e ainda uma pequena zona residencial.
Dos quatro da frente, Alonso é aquele que melhores resultados tem obtido no Hungaroring e, caso a chuva assole o fim-de-semana Hungaro, o espanhol já demonstrou ser um dos melhores, senão mesmo o melhor piloto do actual plantel da Fórmula 1 a pilotar em piso molhado.
O irlandês de 61 anos, que se retirou em 1985 com cinco triunfos em Grandes Prémios, defende que mesmo que Lewis Hamilton ou Fernando Alonso vençam o Mundial de pilotos, "o título vai ficar sempre manchado" devido ao escândalo de espionagem que envolve a escuderia de Woking.
Foi a 18 de Junho de 1972 que o Autódromo do Estoril abriu as portas pela primeira vez, contudo apenas recebeu uma prova de Fórmula 1 em 1984 no dia 21 de outubro, encerrando a temporada, com o piloto francês Alain Prost a vencer a prova, contudo não conseguiu alcançar o objectivo principal - vencer o campeonato.
Em 1997, o circuito foi novamente alterado, de modo a seguir as directrizes da FIA e da FIM. Sendo assim, o Autódromo voltou a fechar para ser submetido a novas obras de modernização.
