O Vídeo do Dia

Para comemorar a passagem dos fabulosos aviões da Red Bull Air Race, aqui fica algumas das maravilhosas peripécias e acrobacias que estes ofereceram ao povo português!

Red Bull Air Race no Porto!

Pilotos da Red Bull Air Race encantados com a estreia do campeonato do mundo em Porto e Gaia. 600 mil pessoas vibraram com as acrobacias no ar, observando os aviões, que passavam a 400km/h, no evento desportivo com maior assistência no nosso país. O britânico Steve Jones surpreendeu os líderes Mike Mangold e Paul Bonhome.

«O local é fabuloso. O cenário do Douro é absolutamente espectacular». Foi assim que os três primeiros pilotos reagiram à etapa portuguesa da «Red Bull Air Race», o campeonato do mundo de aviões que teve lugar este sábado em pleno rio, entre as margens do Porto e Gaia. 600 mil pessoas assistiram a uma competição que não deixou ninguém indiferente, naquele que foi o evento desportivo realizado num só dia com maior assistência no nosso país.

Em primeiro lugar ficou o britânico Steve Jones, que surpreendeu tudo e todos, vencendo na final o líder mundial Mike Mangold. Um tempo fantástico (1:10.00), totalmente insuperável, uma vez que o seu rival americano ficou a 38 centésimos. «Há muito que não tinha a oportunidade de estar no pódio e abrir uma garrafa de champagne, por isso estou muito satisfeito com o resultado», frisou Jones no final.

Mike Mangold, que está agora no topo da classificação do campeonato com mais dois pontos do que Paul Bonhome, continua confiante e acredita que nas duas derradeiras etapas, em San Diego (Estados Unidos) e Perth (Austrália), vai conseguir segurar a vantagem e sagrar-se campeão mundial: «Estou feliz com este segundo lugar, pois tentámos tudo. A equipa esteve a ajustar o avião durante a última noite, dando mais potência ao motor, mas mesmo assim não foi possível bater a excelente prestação de Steve. Agora, resta-me somar mais pontos do que o Paul nas últimas provas».

Paul Bonhome era o menos satisfeito no pódio. «É claro que não fiquei contente com o resultado, porque o meu objectivo era estar na final. Infelizmente só consegui fazer o melhor tempo na final de consolação, que me deu o terceiro lugar, mas tenho de manter a confiança, pois ainda é possível chegar ao título», referiu pouco depois de terminar a prova, agradecendo ainda ao compatriota Steve Jones, que conseguiu «minimizar os danos, batendo Mangold».

Orgulhoso com a sua prestação, apesar de manter um humilde quinto lugar no campeonato, Steve Jones era o mais entusiasta. «Como já não tenho hipóteses na geral, quero vencer as próximas duas provas. O avião está muito rápido, por isso penso ter condições», referiu, não se esquecendo de elogiar uma vez mais a escolha da organização pelas cidades do Porto e Gaia.
«Nunca cá tínhamos estado, mas é, de facto, um cenário espectacular. É um local fantástico. No passado já tínhamos percebido o impacto da corrida noutros locais, mas não tínhamos a certeza que o mesmo aconteceria aqui em Portugal. Quando tivemos a oportunidade de contactar com o público fomos literalmente engolidos. Isto para não falar das pessoas que estavam a assistir. Foi realmente muito especial», concluiu o vencedor Steve Jones, enquanto os seus colegas de pódio acenavam com a cabeça.

Palavras que correspondem totalmente ao que foi possível assistir durante este sábado nas cidades do Porto e Gaia, com uma verdadeira multidão (cerca de 600 mil pessoas) a viver um outro São João no primeiro dia do mês de Setembro. Um espectáculo que se vai repetir nos próximos dois anos e que já foi considerado «essencial» para a projecção da imagem de Portugal no mundo.

Final

1. Steve Jones (Matador), 1:10.0

2. Mike Mangold (Cobra), a 0,38 segundos

Final de consolação

3. Paul Bonhomme (Matador), 1:10.11

4. Peter Beseyei (Red Bull), a 0,64 segundos

Restante classificação

5. Kirby Chambliss (Red Bull)

6. Nicolas Ivanoff (MRT)

7. Nigel Lamb (Breitling)

8. Alejandro Maclean (MRT)

9. Michael Goulian (Dragon Racing)

10. Sergey Rakhmanin (Dragon Racing)

11. Frank Verteegh (Lobo)

12. Hannes Arch (Cobra)

13. Klaus Schrodt (Lobo)

Classificação do campeonato

1. Mike Mangold (Cobra), 41 pontos

2. Paul Bonhomme (Matador), 39 pontos

3. Peter Besenyei (Red Bull), 30 pontos

4. Kirby Chambliss (Red Bull), 22 pontos

5. Steve Jones (Matador), 14 pontos

6. Alejandro Maclean (MRT), 13 pontos

O Vídeo do Dia

Rolamento à parte: Vanessa Fernandes é Campeã do Mundo de Triatlo!

A triatleta do Benfica, Vanessa Fernandes, conquistou hoje o seu primeiro título mundial, nos campeonatos do Mundo de triatlo que decorrem em Hamburgo (Alemanha).

Mais de 300 mil pessoas assistiram nas ruas de Hamburgo à vitória que faltava a Vanessa Fernandes, num vastíssimo palmarés. Falta agora tentar o pódio nos Jogos Olímpicos, quem sabe a vitória, para assim Vanessa alcançar um feito de ter vencido (ou ficado no pódio) nas mais importantes provas do Mundo do Triatlo.

Tal como vem sendo habitual, Vanessa saiu da água atrás de outras atletas (era 15.ª) mas depois, na bicicleta ascendeu rapidamente à liderança da prova, posição que não mais perdeu. Já na corrida, Vanessa Fernandes perdeu algum tempo, sendo a alemã Ricarda Linsk a tomar a liderança, seguida da norte-americana Laura Bennett.

Porém, a dada altura voltou a pressionar e a garantir a liderança. A triatleta portguesa fez uma prova verdadeiramente fantástica. Efectuou o percurso em 1:57.27 hora - um excelente tempo, tendo em conta que muitos triatletas masculinos não conseguem baixar a barreira das duas horas de prova! -.

Em segundo ficou a australiana Emma Snowsill, que defendia o título, e em terceiro quedou-se a norte-americana Laura Bennett, a 1.04 e 1.09 segundos, respectivamente.

A outra representante nacional, a ainda júnior Anaís Moniz também rubricou uma boa prestação, foi 44.ª, a 6.36 minutos da compatriota.

Amanhã, tem lugar a prova de Elite Masculina, com a participação de Bruno Pais.

Circuitos: Misano

Dada a sua grande proximidade com a República de San Marino, o circuito recebe provas de automobilismo e de motociclismo, como Grande Prémio da República de San Marino. San Marino é uma pequena república/país que faz fronteira com a Itália!

O circuito internacional de Misano é, a par de Monza, Imola e Mugello, um dos traçados mais populares e espectaculares situado em território transalpino. Uma pista modificada e reestruturada muitas vezes para se adaptar aos tempos e responder às novas tecnologias e exigências do Mundo das corridas.

Oficialmente conhecido como Autódromo Santa Mónica, a sua construção foi aprovada em 1969, mas só em 1972 recebeu provas oficiais no seu asfalto.

No início, o traçado tinha uma extensão de cerca de 3488 metros. No entanto, em 1993 foi ampliada para os 4060 metros actuais e, a partir de então, tornou-se possível utilizar um ou outro "trajecto".

Nesse mesmo ano, teve inicio a primeira de duas fases de remodelação e acondicionamento que o complexo sofreu na década de 1990. Foi construído um novo edifício, muito mais amplo e moderno, para os escritórios e serviços do traçado e, ao mesmo tempo, aproveitou-se para dar mais espaço e um maior conforto às antigas e pequenas "boxes". A zona das "boxes" era assim ampliada de modo a que as equipas pudessem trabalhar confortavelmente.

Em 1998 a reestruturação de todas as instalações foi completada com um novo paddock de 40 metros de comprimento.

Três anos depois inaugurou-se uma das mais recentes obras arquitectónicas realizadas em Misano: a primeira tribuna Lotto, com capacidade para 5000 espectadores. Estas e outras intervenções menos importantes que anualmente são levadas a cabo no interior deste recinto, têm servido para manter o velho "Internazionale" de acordo com as exigências cada vez maiores dos novos tempos.

O complexo inclui, além da pista utilizada nos Grandes Prémios - tanto de MotoGP como de Superbikes -, um traçado de areia totalmente independente e autónomo, no qual se realizam provas do Campeonato Italiano de Motocross.

O traçado de Misano é bastante selectivo, visto que possui curvas de diferentes raios, várias forquilhas ("ganchos") e uma recta longa que tem a meio, uma grande curva que é negociada praticamente a fundo - à imagem do que acontece na 130R em Suzuka -. Tem em média 12 metros de largura que chegam aos 14 metros na via das "boxes".

Pelas suas características, é um circuito muito utilizado pelas equipas - tanto de motociclismo como de automobilismo - para realizar testes. Como curiosidade, podemos referir que o traçado de Misano é um dos poucos que se corre em sentido contrário ao do ponteiro dos relógios.

Desde o início do Campeonato do Mundo de Velocidade em 1949 até 1990, o Grande Prémio disputado em Itália, recebia o nome de "Grande Prémio das Nações". Disputou-se por 41 vezes com essa denominação das quais 26 foram em Monza, 7 em Imola, 5 em Misano e 3 em Mugello. Desde então, chama-se Grande Prémio de Itália e só em 1991 e 1993 o Autódromo Santa Mónica de Misano Adriático recebeu um Grande Prémio sob essa designação.

Em 2007, o traçado de Misano volta a acolher o Campeonato do Mundo de Velocidade, mas desta feita sob a designação de Grande Prémio da República de San Marino, visto que o Grande Prémio de Itália tem sido albergado pelo circuito de Mugello.

Dada a sua grande próximidade geográfica com a República de San Marino, o circuito recebe provas de automobilismo e de motociclismo, como Grande Prémio da República de San Marino. San Marino é uma pequena república/país que faz fronteira com a Itália!

O "cantinho" do Laser

Neste "canto" do Mundo aos Rolamentos vão ser colocadas montagens do amigo do fórum do Autosport português, Laserbombo.

As montagens tratarão temas actuais do desporto motorizado!

Para começar... aqui fica o novo Honda (a estrear já em Fuji no Grande Prémio do Japão)!

Robusto como uma grua,

Ágil e venenoso como um escorpião,

Será este o Honda campeão?

Rali da Nova Zelândia - Dia 1

Terminada a 1ª etapa do Rali da Nova Zelândia Marcus Gronholm e Sebastien Loeb dominam, como habitualmente, as atenções. São 13 segundos que separam Citroen de Ford.

O rali começou a pender para o lado de Marcus Gronholm de forma mito evidente, mas a explicação estava na escolha menos acertada de pneus por parte de Sebastien Loeb ao optar por uma mistura demasiado mole. Logo que o francês acertou nos pneus a diferença deixou de crescer e a luta ficou mais intensa. Gronholm era o primeiro na estrada, mas nos primeiros troços a chuva que caiu fez disso uma vantagem. Mikko Hirvonen foi sempre um espectador atento desta luta, isolado no 3º lugar. Chris Atkinson, Jari Matti Latvala e Daniel Sordo estõa em animada luta pelo 4º posto.

Petter Solberg queixa-se de um carro sobrevirador que lhe retira confiança e até Xavier Pons andou na sua frente até sair de estrada. Também pelo caminho ficou Manfred Stohl que parou com problemas no 4º troço.

No grupo N (PWRC), o português Armindo Araújo é o líder, provando no terreno que está a andar rápido para tentar ganhar muitos pontos e melhorar a sua posição no campeonato. Armindo começou em 4º, subiu a 2º na 2ª PE do dia, no troço seguinte desceu a 3º mas no 4º troços os furos Juho Hanninen e Richar Mason como já tinha atacado Toshi Arai e o campeão nacinal ascendeu à liderança do agrupamento. No final da etapa soma 33,5s para Neal McShea e 1m03,8s para Alister McRae.

Classificação após a 1ª etapa:

1º Marcus Gronholm / Timo Rautiainen - Ford Focus WRC 07 - 1h27m20,1s

2º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen C4 WRC - a 13,0s

3º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC - a 49,2s

4º Chris Atkinson / Stephane Prevot - Subaru Impreza WRC - a 1m21,4s

5º Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila - 1m29,2s

6º Daniel Sordo / Marc Marti - Citroen C4 WRC - a 1m33,5s

7º Petter Solberg - Phil Mills - Subaru Impreza WRC - a 1m48,5s

8º Henning Solberg / Kato Menkerud - Ford Focus WRC06 - a 2m17,2s

9º Urmo Aava / Kuldar Sikk - Mitsubishi Lancer WRC - a 3m26,6s

10º Matthew Wilson / Michael Orr - Ford Focus WRC07 - a 4m29,7s

(...)

In "sportmotores.com"

O Vídeo do Dia

O vídeo de hoje é o espelho do que de mais espectacular a Fórmula 1 tem!

Os acidentes, pois claro está! São os acidentes que trazem espectacularidade e imprevisibilidade a um Grande Prémio de Fórmula 1!

O Novo Honda já em 2007!

A Honda está a planear fazer mudanças radicais no seu carro actual para o Grande Prémio do Japão, que será disputado, em 2007, no circuito de Fuji.

Isso serviria para a equipa experimentar já algumas das peças que deverão ser usadas no carro do próximo ano. “As melhorias para Fuji sempre foram planeadas para as últimas três corridas. Mas agora, com a chegada dos novos funcionários do departamento de aerodinâmica, será diferente do que havíamos planeado anteriormente. Isso acontece porque passamos a ter novas filosofias e conceitos diferentes. Queremos tentar melhorar já com o carro deste ano, mesmo sabendo que ele foi projectado com outro conceito. Não nos custa nada fazer esta tentativa. Onde estamos no campeonato, não faz nenhuma diferença”, disse Jacky Eeckelaert, director de engenharia da equipa de Brackley, à revista britânica "Autosport".

Faltando apenas cinco rondas para o epílogo da temporada, a Honda permanece apenas com um ponto marcado no campeonato, com Jenson Button, no Grande Prémio da França. O brasileiro Rubens Barrichello permanece sem pontuar.

MONZA - 3º dia de Testes

A chuva pairou como esperado no Autodromo Nazionale di Monza. As consequências dos premeditados aguaceiros que já ontem haviam feito a sua aparição durante a hora de almoço, eram também as esperadas com estas condições atmosféricas, ou seja, Alonso no topo da tabela!

Alonso dominou a sessão e nunca teve opositores para o seu McLaren-Mercedes MP4-22, visto que, como já é nos é conhecido, Felipe Massa - único Ferrari em pista este terceiro dia - não revela o melhor nos andamentos em pista molhada, chegando mesmo por vezes a cometer ligeiros erros neste tipo de situação, como aconteceu hoje!

Fernando Alonso suplantou a concorrência com um tempo "canhão", rodando um segundo mais veloz que a concorrência!

A BMW manteve o bom andamento!

Para uma melhor avaliação deste dia, aqui fica a tabela de tempos deste terceiro dia de testes no Autodromo Nazionale di Monza!

1. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:23.490 51 voltas


2. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.413 48 voltas

3. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:24.453 52 voltas


4. Massa Ferrari (B) 1:24.525 49 voltas


5. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.768 40 voltas


6. Button Honda (B) 1:24.918 61 voltas


7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:24.983 45 voltas


8. Fisichella Renault (B) 1:25.069 71 voltas


9. Ralf Schumacher Toyota (B) 1:26.175 72 voltas


10. Yamamoto Spyker-Ferrari (B) 1:26.384 72 voltas


11. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:35.106 47 voltas