Grande Prémio da China está em risco

Uma tempestade provocou vários danos no Circuito de Xangai, ao ponto deste poder não estar pronto, para acolher a penúltima prova do campeonato.

O Circuito Internacional de Xangai (Shanghai) sofreu vários danos, causados por uma tempestade, e poderá não estar pronto a tempo de receber o Grande Prémio de F1 da China, em Outubro.

Na sexta-feira passada, ventos com uma velocidade superior a 130 km/h derrubaram os rails de protecção e quatro bancadas do circuito chinês, avançou o jornal «Shanghai Daily».

«Podemos não conseguir reparar as bancadas afectadas a tempo, dado que desmontar os bancos, apanhar o entulho e reconstruir tudo requererá muito tempo.» - disse Wang Ying, um dos responsáveis pelo circuito, à citada publicação. «Mesmo que acabemos tudo antes do GP da China, não teremos muito tempo para fazer os testes de segurança, depois das obras estarem concluídas» - acrescentou.

O Grande Prémio da China, marcado para o dia 7 de Outubro, é a penúltima prova do calendário da actual temporada.

Circuitos: Zolder

Desconhecido para a maioria dos adeptos, o Omloop Terlamen é considerado o "irmão pobre" de Spa-Francorchamps, já que tanto o Mundial de Fórmula 1 como o Mundial de velocidade apenas o visitaram enquanto Spa esteve encerrado para remodelações.

Situado na zona da língua flamenca da Bélgica, o circuito de Zolder começou a ser construído no inicio da década de 1960. No entanto, a ideia da sua realização nasceu uns meses antes, em 1959, no seio do Auto Moto Club Bolderberg, que quis premiar deste modo a fidelidade dos seus membros.

Um ano depois nascia um pequeno traçado de 2700 metros de extensão, muito rápido, mas demasiado curto para receber provas de primeira grandeza, tanto nacionais como internacionais. Foi então que se tornou evidente a necessidade de construir um circuito permanente de maior extensão.

Assim, Zolder foi oficialmente inaugurado a 14 de Julho de 1963. O seu asfalto de 4242 metros, serpenteia por entre montanhas cobertas de pinheiros e pequenos lagos que salpicam a zona, muito perto do canal Albert. Em certos aspectos faz lembrar os grandes circuitos da Europa central, principalmente o de Nurburgring (Nordshleife) e o de Spa-Francorchamps.

Embora não seja o traçado mais extenso, é sem dúvida um dos mais seguros do Mundo, sobretudo depois da sua última e mais recente remodelação em 1996. A recta principal foi alargada e melhorou-se a segurança nos seus pontos mais característicos: a chicane, introduzida em 1973, bem como as curvas "Jacky Ickx" e "Gilles Villeneuve" (que foi baptizada tal como a de Ickx como uma homenágem, contudo a de Gilles tem um significado especial, pois foi em Zolder que Gilles Villeneuve perdeu a vida, num trágico acidente durante a corrida de 1982).

A primeira corrida internacional importante que se disputou em Zolder foi o Grande Prémio de Limbourg de Fórmula 2, corrido em 1966. No entanto, foi preciso esperar sete anos para que a Fórmula 1 visitasse pela primeira vez. Longe de ser uma festa tornou-se um pesadelo, tanto para o público como para as equipas e, acima de tudo, para a organização. Aconteceu que o asfalto, embora macio, depois de ter sido aplicado poucos dias antes, abriu fendas durante os treinos oficiais.

Depois de trabalharem toda a noite, os responsáveis da pista conseguiram resolver o problema, mas a Associação de Condutores de Grandes Prémios esteve quase a boicotar a corrida.

Por sua vez, o Mundial de Velocidade só visitou Zolder uma vez; foi em 1980, em substituição de Spa, sede por excelência dos grandes acontecimentos desportivos que se disputam na Bélgica.

Daí que Zolder tenha optado por diversificar a sua oferta. Em 2002 já recebeu o Mundial de Ciclocross, bem como o Campeonato do Mundo de Bicicleta em Pista.

No entanto, a sua grande aspiração é conseguir que o Grande Prémio da Bélgica de Fórmula 1 regresse ao traçado de Zolder.

Segundo Tilke, conhecido projectista de circuitos, proferiu há alguns anos muito trabalho tinha sido realizado para que tal se concretizasse:

"Estamos a trabalhar para que tanto o Mundial de velocidade como a Fórmula 1 regressem a Zolder." proferiu Hermann Tilke.

Visto ter sido em Zolder que um dos melhores pilotos de sempre e que nunca foi coroado campeão do Mundo sucumbiu, não podia deixar de passar o momento para passar no "Mundo aos Rolamentos" as imagens do trágico acidente e de alguns do melhores momentos da carreira de Gilles Villeneuve!

É caso para dizer....Descansa em Paz Gilles!!

Fernando Alonso está livre!

Ron Dennis terá "libertado" Fernando Alonso, dando-lhe liberdade para escolher a equipa pela qual o espanhol teniona correr em 2008.

Dados os acontecimentos do Grande Prémio da Hungria, o espanhol bicampeão do Mundo da McLaren, Fernando Alonso, colocou, segundo o diário espanhol "Marca" um ultimato à equipa de Woking, no que dizia respeito à sua posição na equipa: «Ou sai o Hamilton, ou saio eu».

Hoje, dois dias após o desentendimento na Hungria, uma fonte da equipa referiu que Ron Dennis está enfurecido e bastante descontente com ambos os pilotos, tendo já "levantado o polegar", ou seja, permissão no que toca à saída de Alonso: «Pelo que sei, foi-lhe dito (a Alonso) que ele pode sair. O Ron está muito aborrecido com ambos»

Segundo o jornal inglês, mesmo antes do problema húngaro, o espanhol já se encontrava bastante descontente com a equipa, já que a McLaren não estava a cumprir o acordo inicial, que previa que Alonso tivesse o estatuto de piloto principal, uma vez que o espanhol alega que a equipa estava a favorecer o "rookie" britânico, Lewis Hamilton, que é o actual líder do campeonato do Mundo de Fórmula 1!

A possibilidade de Fernando Alonso deixar a McLaren já abriu o “mercado”, já que são várias as possibilidades de equipas onde o bicampeão do mundo pode ingressar já em 2008. Entre outras, uma transferência para a Ferrari (para o lugar de Felipe Massa), o regresso para a Renault (onde substituiria Giancarlo Fisichella) ou até uma mudança para a BMW-Sauber (que já lhe foi recentemente negada) ou para a Toyota.

Como já se constatou o incidente do Grande Prémio da Hungria serviu para "estalar ainda mais o verniz" entre Hamilton, Alonso e Ron Dennis, contudo desta vez Ron Dennis corre o risco de perder os seus dois pilotos, uma vez que se fala também numa possível hipótese de Lewis Hamilton rumar para Maranello.

Neste momento a equipa com a qual Fernando Alonso terá maiores probabilidades de firmar contrato, será mesmo a Renault, regressando assim o espanhol à casa que o viu crescer como piloto na Fórmula 1, partilhando da companhia de Flavio Briatore e de Heikki Kovalainen!

No rescaldo de mais um "emocionante" Grande Prémio da Hungria...

No rescaldo do Grande Prémio da Hungria aqui ficam as principais declarações dos intervenientes!

Kimi Raikkonen: «Corrida aborrecida»

«Foi aborrecido, guiar à espera que algo acontecesse. Nada aconteceu e acabamos todos onde começamos. O nosso monolugar não se adapta bem a este circuito» referiu o finlandês.

Lewis Hamilton: «Provavelmente uma das corridas mais difíceis»

«Foi um fim-de-semana difícil para toda a equipa. Com todos os problemas ao longo destes dias, seria muito fácil perder a concentração. Deitou um pouco abaixo a equipa toda» apontou Hamilton.

«Tive um problema na direcção e foi-me difícil manter o andamento, pois estava muito nervoso, já que pensava que algo se poderia partir a qualquer momento. Mas graças a Deus, nada disso aconteceu. Foi provavelmente uma das corridas mais difíceis que realizei e ainda tive que ir aos limites mais um pouco por causa do Kimi» concluiu.

Felipe Massa: «Foi a pior corrida da minha vida»

«Parti bem, estava por dentro na primeira curva, mas sai mal e acabei por perder duas posições, o que prejudicou muito a minha corrida. Uma pena. Esta foi a pior corrida da minha vida» disse Massa.

Nick Heidfeld: «Muito feliz com este resultado»

«Esta foi uma corrida fantástica. Fui ao pódio pela segunda vez este ano e ir ao pódio está na nossa lista de “afazeres”. Tive um mau começo, pois larguei do lado sujo da pista e tive alguns problemas com o segundo e terceiro jogo de pneus. Depois o Fernando estava claramente mais rápido em todos os locais e colocou-me sobre pressão, mas ele não teve a oportunidade ideal para me ultrapassar» afirmou Heidfeld.

Alonso lança ultimato à McLaren...

"Ou o Hamilton ou eu", terá dito Alonso aos responsáveis da formação de Woking.

Lewis Hamilton na Ferrari?

O jovem piloto inglês terá sido contactado pela Ferrari, para passar da McLaren para a escuderia italiana. A notícia do jornal «Tuttosport» ainda não foi comentada.

O novo «príncipe» da Fórmula 1, Lewis Hamilton, foi contactado pelo director-geral da Scuderia Ferrari Marlboro, o francês, Jean Todt, para mudar de ares e passar da Vodafone McLaren-Mercedes para a equipa de Maranello. A notícia é avançada pelo jornal italiano «Tuttosport» e poderá ser dado como mais um episódio de rivalidade entre ambas as equipas, paralelamente ao caso de espionagem "Stepneygate" e ao Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2007.

A confirmar-se, passa a entender-se melhor os motivos que poderão ter levado Hamilton a desrespeitar as ordenas da sua equipa e a desentender-se com o companheiro de equipa, o espanhol Fernando Alonso, no Grande Prémio da Hungria. Por causa dos incidentes nos treinos, com Alonso, que atrasou deliberadamente o britânico, a FIA tomou a polémica decisão de relegar Alonso para a sexta posição da grelha de partida, quando o espanhol tinha conseguido a "pole-position" para a corrida de domingo. No entanto, Ron Dennis, patrão da McLaren, insistiu sempre que tinha sido Hamilton a desobedecer às ordens da equipa, o que desencadeou toda a situação em prejuízo próprio.

Se confirmar a proposta de 30 milhões de euros que a Ferrari está disposta a fazer pelo novo "menino-prodígio", admite-se que todo esse jogo psicológico possa estar a ter influência em Lewis Hamilton, ao ponto do jovem britânico não ter gostado de receber uma ordem directa para deixar Alonso passá-lo… mesmo que tivesse sido durante uns treinos cronometrados.

Circuitos: Sepang

A Malásia possui uma longa tradição no que diz respeito aos desportos motorizados e um reflexo fiel dessa paixão é o seu ultramoderno circuito de Sepang. Esta instalação soube substituir brilhantemente o velho traçado de Shah Alam, uma pista que é propriedade de um dos sultões malaios.

O circuito malaio de Sepang tornou-se num dos exemplos de como as coisas devem ser feitas de maneira a se realizarem instalações de nível internacional, a tal ponto que no espaço de apenas um ano pôde receber tanto provas do Mundial de Fórmula 1 como do Mundial de Velocidade e de Motociclismo.

O traçado foi projectado pela mesma empresa alemã encarregada do desenvolvimento do A1 Ring - ou seja por Hermann Tilke - um trabalho que durou apenas catorze meses graças ao facto de em certas alturas terem chegado a trabalhar nesta obra 2500 pessoas ao mesmo tempo.

O resultado foi espectacular: em 1999 abria as portas um circuito com mais de 5000 metros e com umas estruturas de metal e vidro realmente singulares. Não há dúvida de que a característica principal deste traçado é a sua enorme tribuna dupla com capacidade para dezenas de milhar de espectadores. Projectada para manter os espectadores cobertos, esta espantosa tribuna proporciona uma óptima panorâmica das duas rectas principais e de quatro das curvas mais lentas do circuito. Além disso, as instalações de Sepang incluem um complexo hoteleiro, um centro comercial e um campo de golfe.

A pista tem uma extensão total de 5542 metros e dispõe de uma recta principal com 927 metros. A largura mínima é de 16 metros e a máxima atinge os 22 metros, contando com um total de 11 curvas, sete para a direita e quatro para a esquerda.

Neste traçado, o calor é um factor a ter muito em conta: a temperatura ronda sem problemas os 35ºC e visto que está situado numa zona de clima tropical húmido, a humidade sentida no circuito é elevada, o que faz com que os pilotos sejam obrigados a controlar com muito cuidado o consumo de água.

Segundo os pilotos, a pista é muito longa e medianamente rápida, com uma grande variedade de trajectórias graças à sua largura. A maior parte das curvas são aertas e negociadas a média e alta velocidade, excepto as quatro correspondentes às rectas principais que são bastante lentas!

É um dos traçados mais fatigantes de todo o Mundial!

Felipe Massa: «Foi a pior corrida da minha vida»

Após um decepcionante fim-de-semana, o brasileiro da Ferrari reconhece que o Grande Prémio da Hungria, terá sido o pior da sua carreira!

O brasileiro não conseguiu passar à última fase da qualificação devido a lhe ter faltado o combustível a poucos mintos do final do Q2 o que, originou a que os pneus do seu Ferrari tenham arrefecido, levando a que Felipe Massa não tivesse tido tempo para que a temperatura ideal nos pneus fosse atingida antes da sua volta lançada o que o impediu de ir além do 14º lugar.

No entanto, ninguém esperava que o piloto da Ferrari fizesse uma exibição deste género mesmo reconhecendo que o Hungaroring é um circuito onde ultrapassar é uma virtude quase impraticável: partiu em 14º e chegou em… 13º.

Felipe Massa esteve muito abaixo das suas potencialidades, não conseguindo impor o seu Ferrari perante a concorrência e perdendo o “comboio” dos pontos, o que pode ter arredado em definitivo o brasileiro e a Ferrari do título de pilotos de 2007!

«Parti bem, estava por dentro na primeira curva, mas sai mal e acabei por perder duas posições, o que prejudicou muito a minha corrida. Uma pena. Esta foi a pior corrida da minha vida» disse Massa.

Michael Schumacher ausente até ao final da temporada

O heptacampeão de Fórmula 1 não marcará presença nas próximas provas, como «conselheiro» da Ferrari.

Michael Schumacher não estará presente em mais nenhum Grande Prémio de Fórmula 1, até ao final da temporada.

A porta-voz do alemão, Sabine Kehm, revelou que este não estará na Hungria este fim-de-semana, nem noutra prova, depois desta. De momento, a família é a sua maior prioridade. Da sua agenda consta apenas uma aparição no Salão de Frankfurt, em Setembro, para apresentar um novo Ferrari. A última aparição de Schumacher aconteceu em Nurburgring, no mês passado. Nesta altura, confessou que apesar de já ter marcado presença em várias corrida, este ano, ainda não encontrou um papel específico para desempenhar na Ferrari.

Nas poucas aparições do alemão neste campeonato como "Conselheiro", Schumacher serviu de amoleto da sorte de Massa - uma vez que o brasileiro venceu em Espanha e fez um fantástico segundo lugar no piso molhado de Nurburgrin - e "manda chuva" de Raikkonen, pois sempre que Schumacher esteve presente, o finlandês foi infeliz, nomeadamente em Espanha e no Nurburgring, corridas em que Raikkonen nem sequer terminou!

Sondagem no Mundo aos Rolamentos: Resulados

A pergunta colocada aos "blogueiros" que visitam este blog era simples, contudo a dificuldade estava na resposta a dar para esta sondagem.

A questão tinha por base a escolha do vencedor do Grande Prémio da Hungria de Fórmula 1 e, para responder encontrávamos os suspeitos do costume: Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Felipe Massa e Lewis Hamilton.

Como já é conhecido, o "rookie" britânico saiu vencedor, o que não é conhecido é que dos votantes nesta sondagem, nenhum escolheu o britânico!

Aqui ficam os resultados:

Já se encontra disponível no espaço reservado para as sondagens no "Mundo aos Rolamentos", a questão acerca de quem sairá vencedor do próximo Grande Prémio da Turquia! Participem!

Em nome de sua majestade!

Lewis Hamilton conquistou na tarde de hoje a terceira vitória da sua curta carreira.

Em apenas onze Grandes Prémios, o "rookie" britânico, alcançou o seu décimo pódio e aumentou ainda mais a distância no Mundial de Pilotos, estando agora com sete pontos de vantagem para o seu colega de equipa, o espanhol, Fernando Alonso!

O "rookie" Lewis Hamilton parece ter nervos de aço! Mesmo apesar de todas as polémicas que têm envolvido a McLaren (espionagem e a conquista da pole, ontem na secretaria) o inglês mostra-se imperturbável e no final deu a resposta na pista... com mais uma vitória.

Numa corrida um tanto emocionante devido à luta pela vitória entre Hamilton e Raikkonen, podemos dizer que a Ferrari errou com a sua estratégia, pois ao mandar entrar nas boxes Raikkonen primeiro que Hamilton seria um convite para a vitória do britânico.

Um fim-de-semana em que a polémica e as consequentes penalizações foram o prato forte, podemos apontar Ralf Schumacher como uma das principais surpresas pelo bom andamento demonstrado ao longo de todo o fim-de-semana.

Na outra face da moeda encontram-se Felipe Massa (que ao largar do meio do pelotão num circuito como o Hungaroring, pedir pontos ao basileiro talvez já fosse pedir muito, contudo o brasileiro da Ferrari nunca se encontrou ao longo da corrida!) e os Honda, tendo a equipa de Brackley finalizado com Barrichello atrás de Adrian Sutil, o que de si não é muito normal, o que representa o calvário que a equipa atravessa em 2007. Para mudar o rumo dos acontecimentos, a Honda deveria de esquecer 2007 e começar desde já a pensar em 2008, como o ano da mudança, de modo a que a equipa regresse aos pontos e pódios com regularidade e, quem sabe alcançar vitórias!

Classificação final provisória:

1º Hamilton - McLaren-Mercedes 1h35:52.991

2º Raikkonen - Ferrari + 0.715

3º Heidfeld - BMW Sauber + 43.129

4º Alonso - McLaren-Mercedes + 44.858

5º Kubica - BMW Sauber + 47.616

6º R.Schumacher - Toyota + 50.669

7º Rosberg - Williams-Toyota + 59.139

8º Kovalainen - Renault + 1:08.104

9º Webber - Red Bull-Renault + 1:16.331

10º Trulli - Toyota + 1 volta

11º Coulthard - Red Bull-Renault + 1 volta

12º Fisichella - Renault + 1 volta

13º Massa - Ferrari + 1 volta

14º Wurz - Williams-Toyota + 1 volta

15º Sato - Super Aguri-Honda + 1 volta

16º Vettel - Toro Rosso-Ferrari + 1 volta

17º Sutil - Spyker-Ferrari + 2 voltas

18º Barrichello - Honda + 2 voltas

No campeonato do Mundo de Pilotos:

1º Hamilton, 80 pontos

2º Alonso, 73 pontos

3º Raikkonen, 60 pontos

4º Massa, 59 pontos

Campeonato do Mundo de Construtores:

1ª Vodafone McLaren Mercedes, 138 pontos*

2ª Scuderia Ferrari Marlboro, 119 pontos

3ª BMW Sauber F1, 71 pontos

*devido ao incidente dos treinos cronometrados de Sábado entre Hamilton e Alonso, a McLaren foi punida pela FIA, com a não averbação de pontos para o Mundial de Construrores independentemente do resultado conjunto dos seus dois pilotos.

Sendo assim, a seis rondas do final do campeonato, tanto Hamilton como a McLaren vêm cada vez mais perto o "El Dorado", que é a obtenção de ambos os títulos em 2007!

A Fórmula 1 tem agora uma pausa para férias, regressando para o Grande Prémio da Turquia onde Felipe Massa quererá limpar a má imagem deixada na corrida de hoje, repetindo a vitória alcançada na Turquia em 2006!