O Vídeo do Dia

Enviado por Dida, este espectacular episódio está a cinco rondas de ganhar o prémio de "melhor falha no desporto 2007". Quem não se lembra de Christijan Albers em Magny-Cours?

Alonso põe de parte pausa no próximo ano

O piloto espanhol disse que fazer uma paragem no próximo ano nunca esteve nos seus planos, ao contrário do que alguns rumores faziam crer.

Fernando Alonso revelou, na Turquia, que não pretende retirar-se ou gozar um ano sabático, em 2008. O piloto espanhol afirmou ao jornal «Diario As»: «Estou certo que irei competir na Fórmula 1 no próximo ano. Neste momento nem sequer ponho a hipótese de ficar de fora uma temporada».

Não confirmou, todavia, se iria permanecer na McLaren: «Actualmente, a única coisa em que eu penso é ganhar o campeonato deste ano. Não sei em que equipa correrei em 2008, tudo o que sei é que posso fazê-lo aqui na McLaren.»

O espanhol, bi-campeão do Mundo de Fórmula 1, está envolvido numa estonteante batalha contra o seu colega de equipa, Lewis Hamilton para revalidar o título de campeão do Mundo da categoria máxima do automobilismo Mundial!

Rolamento à parte: Nélson Évora campeão do Mundo

O português Nélson Évora conquistou a medalha de ouro no triplo salto dos Campeonatos do Mundo de atletismo, que decorrem em Osaka, estabelecendo, no terceiro salto, um novo recorde nacional.

O atleta de 23 anos, do Benfica, bateu a concorrência com um salto de 17,74 metros, registo que lhe permitiu melhorar em 23 centímetros a sua antiga melhor marca (17,51), que datava de 21 de Julho de 2007, em Madrid.

O brasileiro Jadel Gregório (17,59) e o norte-americano Walter Davis (17,33), detentor do título, ficaram na segunda e terceira posições, respectivamente.

Nélson Évora teve dificuldade em exprimir os seus sentimentos, instantes depois de ter conquistado a medalha de ouro no triplo salto, nos Mundiais de Osaca, no Japão, ao conseguir a marca de 17.74 metros, melhorando o seu recorde em 23 centímetros.

«Sinto-me muito bem. Tinha esperança que pudesse ganhar mas correu tudo bem. Não tenho palavras para dizer. Ainda estou meio apático com tudo isto», refere o atleta do Benfica.»

Ser campeão é o sonho de qualquer um, mas desta vez foi realidade: «Todos os atletas sonham em serem campeões do Mundo. E eu vim para estes Mundiais a pensar que podia ser campeão do Mundo, que podia ser segundo, que podia ser terceiro, ou outro lugar qualquer.»

«O que eu queria primeiro era bater o meu recorde pessoal, vim para aqui com esse pensamento, sabia que se o fizesse tinha grande hipóteses de ser campeão do Mundo. Superei isso e estou muito feliz por isso.»

Objectivos para o futuro: «Vamos mais para a frente a caminho dos 18 metros é isso que quero.»

O seu clube, o Benfica, pela voz de Rui Costa dá os parabéns ao atleta que apelida de herói nacional: «Acho que é um estimulo para o país inteiro, é um campeão do Mundo e é um grande exemplo para país. Hoje é o nosso herói nacional e bem merece», elogia o «maestro».

Quanto ao governo, o ministro da Presidência, Pedro Silva Pereira, já felicitou Nelson Évora pelo título de campeão nos Mundiais de Osaka, no triplo salto, elevando ao mais alto nível o nome de Portugal.
«Em nome do Governo, e em meu nome pessoal, quero felicitá-lo vivamente pelo título de campeão do Mundo, alcançado com grande categoria e brilhantismo nos Mundiais de atletismo de Osaka», assim se lê o telegrama enviado pelo governante.

«É o justo prémio para uma magnífica carreira desportiva, cheia de dedicação e esforço» e acrescenta: «Portugal e os portugueses estão orgulhosos por mais este importante triunfo do desporto e do atletismo», frisou Pedro Silva Pereira.

Para melhorias futuras...

Caros visitantes deste blog do desporto motorizado,

Gostaria que todos aqueles que visitam este blog, fizessem de sua justiça e apontassem o que de melhor e de pior o "Mundo aos Rolamentos" tem!

Isto tudo de modo a melhorar este espaço num futuro próximo!

Obrigado pela atenção prestada!

Com os melhores cumprimentos,

Schuey2007

GP Turquia: Rescaldo (Análise)

Após mais uma ronda deste Campeonato do Mundo e a faltarem cinco para o seu epílogo, vamos analisar esta corrida e opinar acerca do futuro próximo da Fórmula 1 - Monza!

Culminou ontem mais um enfadonho fim-de-semana de Fórmula 1.

Apenas uma desistência, poucas ultrapassagens com o ponto alto da corrida a ser o furo do líder do campeonato, Lewis Hamilton, que assim perdeu pontos em todas as frentes que é como quem diz para os seus mais directos adversários ao finalizar na quinta posição.

Ao longo de todo o fim-de-semana foi perceptível que a Ferrari poderia ter vantagem face a McLaren no que diz respeito a hipóteses de lograr uma vitória no Istanbul Park.

Nos treinos livres de sexta-feira, assistimos a uma boa réplica da Toyota, com Ralf Schumacher a imiscuir-se em ambas as sessões nos primeiros lugares da tabela de tempos.

Chegávamos a Sábado e, o que parecia um prometedor fim-de-semana para Ralf Schumacher, cedo virou num pesadelo - o alemão não conseguiu passar para o Q2, comprometendo de imediato a sua corrida e o seu Grande Prémio numa altura em que o seu futuro parece incerto -.

Entre surpresas e desilusões, não podemos deixar de mencionar Anthony Davidson, que por pouco não colocou um Super Aguri no Q3, quedando-se pela 11ª posição nos treinos cronometrados.

No Q3, esperava-se o primeiro duelo e provavelmente o mais decisivo de todo o fim-de-semana no Istanbul Park entre Ferrari e Vodafone McLaren Mercedes. Kimi Raikkonen errou na última volta lançada - episódio que não é novidade no Q3 do finlandês(recordemo-nos do Grande Prémio de Inglaterra do presente ano) - entregando de bandeja a "pole-position" ao colega de equipa, o brasileiro, Felipe Massa, que bateu por milésimos de segundo, Lewis Hamilton.

26 de Agosto de 2007, o dia da Corrida!

Temperatura elevada, céu limpo e condições perfeitas para uma corrida.De tão perfeitas condições que tinha que se tornou bastante enfadonha não fosse o facto de os principais acontecimentos se terem limitado a três momentos:

1) Largada: Alonso perde para os BMW; Raikkonen passa Lewis e tenta pressionar Massa; Trulli faz um "pião".

2) O Furo: Furo "lento", segundo José Miguel Barros de Lewis Hamilton, que fez com que o actual líder do campeonato do Mundo de Pilotos, perdesse em todas as frentes.

3) Última volta: Massa vence e Raikkonen faz a volta mais rápida!

E foi assim que Felipe Massa geriu de "fio-a-pavio" a corrida de modo a obter a sua segunda vitória consecutiva na Turquia, que começa a parecer o local em que se dá melhor depois do Brasil!

Após este "emocionante" Grande Prémio, Fernando Alonso aproveitou o "furo" de Lewis para recuperar no Mundial de Pilotos e quedar-se agora com 5 pontos de desvantagem face ao seu "arqui-rival" de 2007!

No Mundial de Construtores a Ferrari recuperou e vê, certamente, mais perto uma possível batalha com a McLaren até ao último Grande Prémio da Temporada.

Nada melhor para esquecer mais um traçado de Hermann Tilke que rumar a Monza, onde os monolugares de Fórmula 1 vão desafiar as longas e rápidas rectas do Autodromo Nazionale di Monza, onde o carro mais veloz tem tendência a sair vitorioso, como tem sido demonstrado nos últimos anos, com Montoya a ganhar com o veloz McLaren em 2005 e Michael Schumacher a ganhar e a relançar o campeonato com o Ferrari em 2006, visto que o Renault R26 de Fernando Alonso - que sofreu em Monza mais uma estranha penalização -, não aguentou a corrida toda!

Em 2007 a Ferrari leva vantagem, não só por ter obtido uma dobradinha na Turquia, mas também porque vai estar perante o seu público, os "tiffosi" - que vivem cada vitória da "scuderia" como se fosse a primeira, principalmente, em Itália -. Kubica obteve em Monza um terceiro lugar em 2006 e é de esperar que o polaco queira obter um bom resultado em Monza!

Monza é o circuito mais veloz de todos aqueles que acolhem o Campeoanto do Mundo de Fórmula 1 de 2007.

Antes mesmo do fim-de-semana de corridas, a Fórmula 1 completa um programa de testes em Monza esta semana!

Lauda diz a Alonso para parar de fazer "birrinhas" a partir de agora!

O antigo campeão do Mundo e ex-chefe de equipa, Niki Lauda, disse a Fernando Alonso para parar de fazer "birrinhas" e concentrar-se em bater Lewis Hamilton em pista

"Alonso usa todo o tipo de desculpas" disse Lauda à BBC. "Em vez de reclamar e "amuar", Alonso deve se concentrar em andar rápido."

"Estou preocupado porque se ele (Alonso) continuar a arranjar razões "onde quer que seja" a não ser no seu pé direito, ele (Alonso) vai perder porque Hamilton está a fazer um trabalho fantástico/perfeito", adicionou Lauda. "Hamilton está apenas concentrado na sua condução e é rápido. É o que Alonso deve fazer" concluiu o ex-campeão do Mundo e actual comentador das corridas de Fórmula 1 na RTL.

O Vídeo do Dia

O de hoje, mostra mais uma maneira de como afastar as enfadonhas corridas da Fórmula 1 actual. Enviado por Bejame, representa o "donnut" de Pedro Lamy em Adelaide no Grande Prémio da Austrália de 1995 a bordo do seu Minardi Ford.

Circuitos: Daytona

As primeiras corridas que se disputaram em Daytona ocorreram muito antes da costrução do circuito, porque já na década de 1920 decorriamna areia da praia.

Situado em Daytona Beach na Flórida, o traçado oval de Daytona é, a par de Indianapolis, um dos mais emblemáticos traçados nore-americanos.

Conta a lenda que o azar fez com que o carro de Bill France avariasse ali em 1935, quando ia a caminho de Miami e, impressionado com o ambiente da zona, decidiu estabelecer-se aí.

France, cuja família continua a controlar o circuito permanente, promoveu as corridas e, em 1955, iniciou a construção da mais famosa e prestigiada pista oval americana.

A obra ocupava 377 hectares de terreno pantanoso, terminou em 1959 e custou uma fortuna nessa época: três milhões de dólares. Era uma pista com 2,5 milhas (cerca de 4,02 quilómetros) de extensão na qual se circulava no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

O traçado original manteve-se até 1973, quando foi ampliado para 3,81 milhas (cerca de 6,13 quilómetros), e para 3,87 milhas (cerca de 6,23 quilómetros) em 1976. Em 1985 a extensão foi reduzida para a extensão actual de 3,56 milhas (cerca de 5,73 quilómetros). Apesar de uma modificação na chicane da recta posterior, a extensão total não sofreu alterações.

Daytona é, basicamente, um circuito concebido para os automóveis da NASCAR. No entanto, recebe a prova de motociclismo mais importante do calendário norte-americano: as 200 Milhas de Daytona. Esta prova disputou-se pela primeira vez em 1937, ainda na areia da praia, e o primeiro vencedor foi Ed Krenz. O mecanismo não se alterou desde então nesta prestigiada prova do motociclismo norte-americano: trata-se de dar 57 voltas a uma pista rapidíssima ao longo da qual não existia, inicialmente, uma única chicane.

As 200 milhas correm-se integradas na Daytona Bike Week, uma grande concentração de motociclistas que reúne mais de meio milhão de pessoas. Além das 200 milhas e de outras corridas de velocidade, disputa-se uma prova de Supercross e outra de Enduro.

Quanto à NASCAR Nextel Cup, são disputadas em Daytona, as 500 milhas de Daytona a contar para o campeonato.Juntamente com as 500 milhas de Indianapolis, as 500 milhas de Daytona, são consideradas as provas mais importantes do calendário automobilístico norte-americano.

O vencedor de cada corrida de NASCAR, disputada em Daytona, recebe na "Victory Lane" o Harley J. Earl Trophy, como prémio pela vitória.Kevin Harvick - vencedor das 500 milhas de DAYTONA de 2007 ao volante de Chevrolet - recebeu para além do Harley J. Earl Trophy, uma "pequena" quantia de 1,510,469 dólares norte-americanos.

Em 2008, será comemorada a quinquagésima edição das 500 milhas de Daytona!

As velocidades que se atingem e o ritmo das corridas são, portanto, alucinantes.

O seu relevé, que já foi cenário de alguns acidentes espectaculares e terríveis, como o de Barry Sheene em 1973, permite descolar em plena trajectória para ultrapassar um piloto que segue numa trajectória mais abaixo.

Tanto as 500 milhas como as 200 milhas de Daytona, são alvo de uma extensa transmissão televisiva - desde a largada até à bandeirada de xadrez -.

Daytona tem a capacidade de poder acolher cerca de 168000 espectadores

GP Turquia: O "samba" de Massa no Istanbul Park

Felipe Massa venceu pela terceira vez esta temporada, ao impor-se no Grande Prémio da Turquia, numa corrida dominada pela Ferrari e em que o papel de azarado coube a Lewis Hamilton.

Os homens de Maranello aproveitaram de melhor forma o facto de arrancarem da zona limpa da pista para assumirem as duas primeiras posições, tendo Massa conservado o comando da corrida. A partir de então, o brasileiro e o seu colega de equipa afastaram-se consistentemente de Lewis Hamilton que rodava na terceira posição, ao passo que Fernando Alonso seguia na sexta posição depois de perder lugares para os dois BMW Sauber, condicionando toda a sua corrida.

Os pilotos da Ferrari fizeram dois stints com pneus médios, ao contrário dos homens da McLaren Mercedes, mas nunca foram verdadeiramente incomodados por Lewis Hamilton e só um azar lhes poderia roubar a vitória e a dobradinha. Entre Felipe Massa e Kimi Raikkonen parecia existir um pacto de não agressão, tendo havido algumas aproximações do finlandês ao brasileiro, que não passaram disso mesmo. Quando a segunda ronda de reabastecimentos se aproximava, as quatro primeiras posições estavam perfeitamente definidas e parecia claro que Lewis Hamilton iria apadrinhar a segunda dobradinha do ano da Ferrari, enquanto que Fernando Alonso teria que se resignar ao quarto lugar, depois de ter suplantado os BMW Sauber durante as primeiras paragens na boxe. Contudo, o líder do campeonato iria protagonizar um volte face que iria agradar a Massa, Raikkonen e Alonso, ao sofrer um furo.

O britânico caminhou lentamente até às boxes, aproveitando para reabastecer e trocar de pneus, mas não evitou cair para o quinto posto. Com asa dianteira do seu carro ligeiramente danificada devido ao furo, sofreu ainda alguma pressão por parte de Heikki Kovalainen que, no entanto, não foi suficiente para que Hamilton perdesse o quinto lugar em que terminou a corrida de hoje.

Entre os pilotos do pódio, as posições ficaram definidas assim que os derradeiros pit-stops foram realizados, conquistando Felipe Massa a sua terceira vitória da temporada, sendo acompanhado por Kimi Raikkonen e Fernando Alonso na subida ao pódio.

Nick Heidfeld beneficiou de uma corrida sólida e dos problemas de Hamilton para subir ao quarto lugar, enquanto que o seu colega de equipa, que chegou a rodar atrás dos homens do pódio, fruto de paragens nas boxes madrugadoras, caiu para a oitava posição final, terminando a corrida a pressionar Nico Rosberg.

O piloto alemão foi mais uma vez um protagonista de uma corrida notável, somando mais dois pontos à sua conta pessoal no campeonato.

(Retirado de "sportmotores.com")

Campeonato do Mundo de Pilotos:

1. Hamilton 84 pontos

2. Alonso 79 pontos

3. Massa 69 pontos

4. Raikkonen 68 pontos

5. Heidfeld 47 pontos

6. Kubica 29 pontos

7. Kovalainen 19 pontos

8. Fisichella 17 pontos

9. Wurz 13 pontos

10. Rosberg 9 pontos

11. Coulthard 8 pontos

12. Webber 8 pontos

13. Trulli 7 pontos

14. R.Schumacher 5 pontos

15. Sato 4 pontos

16. Vettel 1 ponto

17. Button 1 ponto

Campeonato do Mundo de Construtores

1. McLaren-Mercedes 148 pontos

2. Ferrari 137 pontos

3. BMW Sauber 77 pontos

4. Renault 36 pontos

5. Williams-Toyota 22 pontos

6. Red Bull-Renault 16 pontos

7. Toyota 12 pontos

8. Super Aguri-Honda 4 pontos

9. Honda 1 ponto

A Fórmula 1 ruma agora para Monza, onde se vai realizar a próxima sessão de testes e melhoramentos de carros e o próximo Grande Prémio, o Grande Prémio de Itália, onde a Ferrari vai procurar manter o dominio perante os milhares de "Tiffosi" que estarão, certamente, no Autodromo Nazionale di Monza a apoiar a "scuderia"!

O Vídeo do Dia

Este aqui aparece como o antídoto para o estado da Fórmula 1 actual. Assim o referiu JLA, que colocou este vídeo no fórum do Autosport!